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印尼海军彻底不要脸了,扣住巴拿马油轮索要赎金,沦为21世纪海盗

2022-08-22 15:03:46 云彩宝 已读

不久前,印尼海军扣住了一艘油轮,指控其在印度尼西亚领海非法停留。据称,这是一艘悬挂巴拿马国旗的船只,长183米,可以装载多达35万桶燃料,由运营商以每天3万多美元的价格租用的。按说,属于印尼执法的问题,但是让人吃惊的消息是,有参与谈判的人声称,印尼海军军官私下索要约折合250万元人民币的赎金,才会释放船只,不给就不放。明摆着,借机勒索财物无异于海盗行为。

也许有人会奇怪,这是印尼海军彻底不要脸了,在马六甲海峡搞起事情来了,这回扣船勒索财物,是真当上海盗了!海盗活动主要的特点,是将各类船只视为抢劫的对象。马六甲海峡为全球最忙碌的海峡之一,为交通要道,每天通过的船只无法计数了,也是海盗活动最猖獗的区域之一,拥有几百年海盗猖獗的历史,著名的索马里海盗只能算后起之秀。

马六甲海盗猖獗的原因不少,其中涉及到一个问题,周边国家中的不法执法人员参与其中,这次印度尼西亚海军个别军官的行为就可以说,是经典的不法活动,扣住巴拿马油轮索要赎金,本来应是维护秩序的,反而当成海盗。

从官方角度说,执法过程中,任何人员不许可私下索取财物,对公务进行私下解决,可是类似的情况时有发生,现在印尼海军真当海盗了!借着执法之外,抢劫过往的船只,马六甲海峡位于马来西亚和印度尼西亚之间,宽度仅约为40公里,如果要下手太方便了,由于承担了全球每年约四分之一的贸易货物运输,给了不法人员以太多的机会,印尼海军中的某些人员看着大量船只过往,有了发财的想法,于是沦为21世纪海盗,这个古老的行业并没有成为历史了。

印尼海军方面不承认存在“海盗”行为,宣称,要么是各种原因对被扣的船只依法进行处理,要么因证据不足而被释放,要么案件已通过法院处理,但是从未有向海军或其他工作人员支付款项以解决案件。可是印尼方面也承认,从去年11月开始,因未经许可抛锚、偏离航行路线或中途停航时间不合理而被拘留的船只有所增加。

如果再查其他消息,发现印尼海军当海盗不是第一次,在去年报道过的类似的船只扣押事件达十多起,往往在向私人支付了约30万美元的款项后,才被允许离开。也就是说,这不是什么个别现象,而是一种常态。将过往的船只当成发财的机会,印尼也用“海盗”这招,找个机会就可以干点私活。由于这个海峡过于忙碌,不需要特意去找机会,从事非法活动,可以以正当理由下手也不算少,这回就扣住油轮勒索美元,自然收获不小。通常知道一艘大型油轮,每日的维持费用就是几万,甚至十几万美元,相比之下,交付的私了费用真不算多了,许多时候船东只能交钱了事,否则损失更大。

这类行动确实会给许多人带来不小的收入,但是后果呢?也许只会搬起石头砸自己脚,也许只是一支军队的极少数人的行为,但是在外人看来,极少数与大多数没有什么区别,败坏一支军队的形象,带坏了风气,一支眼中只有钱的军队是没有什么战斗力的,一支军队不堪一战时,那么一个国家也将衰败。也会坏一个国家的形象,谁也不会因此给印尼更高的评价,也许只能更低了,那么影响可不小,谁会喜欢前往一个名声不好的国家呢?马六甲海峡过往的船只多了,为什么都选择在新加坡停靠呢?马六甲海峡及其周边,没有其他可以代替新加坡的港口可供过往的商船停靠,这个问题真的值得研究一下。

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